{"id":2179,"date":"2017-10-03T00:36:46","date_gmt":"2017-10-02T23:36:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.seglerkameradschaft.de\/?p=2179"},"modified":"2017-10-03T00:36:46","modified_gmt":"2017-10-02T23:36:46","slug":"sheksna-in-der-ausseneste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/?p=2179","title":{"rendered":"Sheksna in der Au\u00dfeneste"},"content":{"rendered":"

Update Dezember 2017<\/strong>
\nDeutschland.Nordsee.Elbe.M\u00fchlenberger Loch.Downgrade einer Seeschifffahrtsstrasse.
\nIn den „Bekanntmachungen zur SeeSchStrO“ hat man die Solltiefe der Este-Zufahrt von 4m auf 3m<\/a> reduziert. Das senkt schon mal die Unterhaltungsaufw\u00e4nde und beugt Diskussionen vor.
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Es war nautisch sicher keine brilliante Idee der Schiffsf\u00fchrung von „Atomfrachter“ Sheksna, bei ablaufendem Wasser und fortgeschrittener Ebbe aus der Este auszulaufen. Sie blieb noch vor dem Fahrrinnenbogen im M\u00fchlenberger Loch stecken. Hier ist sie gerade freigeschleppt worden. <\/p>\n

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Dem Vernehmen nach ein Fahrfehler, so die Presse hier<\/a> und da<\/a>, die Wasserschutzpolizei zitierend. In der Tat war die Sheksna tendenziell auf der gr\u00fcnen Fahrwasserseite unterwegs, was formal falsch, insbesondere aber morphologisch unvorteilhaft ist, weil sich die Rinne der Au\u00dfeneste in dem besagten Bogen im Laufe der Sommermonate deutlich aus dem Tonnenstrich heraus nach Osten verlagert hat. Abgesehen davon, dass die Solltiefen ohnehin nicht mehr erreicht wurden, ist zu konstatieren: Die Betonnung war schon l\u00e4nger irref\u00fchrend, denn die gesamte gr\u00fcne Seite bei Tonne EZ7 fiel bis in die Mitte des betonnten Fahrwassers hoch trocken. <\/p>\n

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Am 01. und 02.10.2017 war daher auch Wasserinjektionsbagger Nj\u00f6rd bei nachtr\u00e4glichen Korrekturma\u00dfnahmen an exakt dieser Stelle im Einsatz….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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