{"id":2089,"date":"2017-07-06T00:19:27","date_gmt":"2017-07-05T23:19:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.seglerkameradschaft.de\/?p=2089"},"modified":"2017-07-06T00:19:27","modified_gmt":"2017-07-05T23:19:27","slug":"im-sommer-nach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/?p=2089","title":{"rendered":"Im Sommer…."},"content":{"rendered":"

Option 1: Nach Westen! Ein guter Grund daf\u00fcr ist die schwindende Gelegenheit. Sie entf\u00e4llt in 2019, wenn der Hadelner Kanal aka „Schifffahrtsweg Elbe-Weser“ wegen des Neubaus der Kanalschleuse Otterndorf <\/a> f\u00fcr vier Jahre geschlossen wird. In 2018 wird zun\u00e4chst ein Sch\u00f6pfwerk errichtet. „F\u00fcr die Sportbootschifffahrt sind aber die vorhandenen Liegepl\u00e4tze im Hadelner Kanal vor der Schleuse w\u00e4hrend der Bauzeit weiterhin nutzbar“, hei\u00dft es. Vielleicht einen Besuch \u00fcber die Geeste? Der Link vermittelt auch wieder einen sch\u00f6nen Einblick, was alles auf naturschutzfachlicher Seite f\u00fcr einen vergleichsweise kleinr\u00e4umigen Eingriff zu ber\u00fccksichtigen ist. Bei der eher gesunden Verfassung der \u00f6ffentliche Haushalte ist ein tats\u00e4chlicher Baubeginn auch nicht ausgeschlossen (Update: Zeitplan f\u00fcr Neubau steht<\/a>). Anstehende Ver\u00e4nderungen deuteten sich schon beim 2016er Ortstermin an: Das sympathische Schleusenw\u00e4rterhaus wurde zwischenzeitlich abger\u00e4umt.\"\"<\/a><\/p>\n

Wer nach Holland will und wem der Mittellandkanal zu ordin\u00e4r erscheint, bleibt immer noch der herausfordernde Weser-Elbe-Wattenweg mit den beiden weit voneinander entfernten Wattenhochs. Eigentlich sind es jetzt drei, denn bei der k\u00fcrzlich umdefinierten elbseitigen Zufahrt<\/a> f\u00e4hrt man \u00fcber eine Bank mit einem Meter Wassertiefe. Der Sehnsuchtsort Spieka-Neufeld bietet sich f\u00fcr einen Zwischenstopp an.<\/p>\n

Option 2: Zur Ostsee. \u00dcber Flemhude! Der Nord-Ostsee-Kanal lockt nach wie vor mit kostenlosen Sportbootpassagen<\/a>, und der Flemhuder See ist mit der nun vollzogenen „Inbetriebnahme Sportbootliegestelle“<\/a> enorm aufgewertet worden: Eine Destination<\/a> ganz eigener Art.\"\"<\/a>Hier legt man an, wenn man seinem Ankergeschirr misstraut und\/oder auf Privatsph\u00e4re pfeift, mithin sich lieber im Pulk versammeln und mitten im See an Bug- und Heckpf\u00e4hlen vert\u00e4uen m\u00f6chte.<\/p>\n

Die Dalben pr\u00e4sentierten sich beim abgebildeten 2016er Ortstermin mit „Parkverbot“ und noch in aufreizendem Gelb. Nicht klar, was so lange die Er\u00f6ffnung der Anlage verhinderte; wom\u00f6glich Standfestigkeits-Bedenken? Schon zu diesem Zeitpunkt bem\u00fchte man sich um Rechtfertigung f\u00fcr den gro\u00dfz\u00fcgigen Dalbendurchmessser: Es ist das NOK-Standardformat, ihre Verwendung war dem Vernehmen nach die wirtschaftlichste L\u00f6sung. Sensible Naturen wittern bei der Gesamtkonstruktion einen subtilen Schalk des Herrn Bundesverkehrsministers.<\/p>\n

Option 3: Zur Ostsee \u00fcber den NOK bis nach R\u00fcgen, mit einem Zwischenstopp im Nothafen Dar\u00dfer Ort? Das bleibt ein Wagnis. Am 08.05.2017 wurde mit BfS (T)53\/17 <\/a> nach Baggerarbeiten das Fahrwasser mit Solltiefe 3,0m f\u00fcr die Saison freigegeben. Am 12.05.2017 BfS (T)55\/17 <\/a>war da schon eine Eintreibung mit 1,60m. Vier Tage sp\u00e4ter f\u00fchrten starke Eintreibungen mit BfS (T)58\/17 <\/a> zur Sperrung der Zufahrt, und am 19.05.2017 war Schlu\u00df: BfS (T)60\/17 <\/a> verk\u00fcndet den Einzug der Tonnen und die Abschaltung des Molenfeuers.<\/p>\n

Option 4: Oder eher rechtzeitig in den Grenzfluss Eider abbiegen? Dem geschichtlich Gefestigten kommen wieder die Losungen „Danmark til Ejderen!\u201c<\/a> und „Up ewig ungedeelt!\u201c<\/a> in den Sinn. Also in die Gieselaukanal und aufpassen, dass man nicht hinter einem Terrorschiff<\/a> zu liegen kommt!Der Sportboot-Besucherstrom in Friedrichstadt hat letztes Jahr unter den wochenlangen Maleschen der Gieselauschleuse gelitten, die teilweise im Handbetrieb bedient werden musste; Insidern zufolge war der FI-Schalter verhext. In einem Industrieland w\u00fcrde man das wom\u00f6glich zeitnah diagnostizieren und beheben k\u00f6nnen.Auffallend ist, dass – im Gegensatz zum NOK – die Gef\u00e4hrlichkeit des Kletterns f\u00fcr den banalen Vorgang der Schleusengeld-Entrichtung in den hohen Eiderschleusen (etwa in Nordfeld und Friedrichstadt) keine Rolle spielt. Die Schleuse Nordfeld wird zudem – auch das ist kritikw\u00fcrdig – zweckentfremdend bewohnt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Eiderabw\u00e4rts n\u00e4hern wir uns Friedrichstadt mit dem Schleusengraben der Treene, w\u00e4hrend der Seeadler desinteressiert auf der Buhne<\/a> hockt.<\/p>\n

Endlich wieder in Tidengew\u00e4ssern! Das hat gerade mit einem Kielschiff seinen eigenen Reiz. Zugegeben: Es erschlie\u00dft sich nicht immer auf Anhieb, ob ein einzelstehendes laterales Seezeichen dem Hauptfahrwasser oder der Einm\u00fcndung zuzurechnen ist. Trickreich und dennoch sachlich korrekt greift das Wasser- und Schifffahrtsamt T\u00f6nning daher zu einem S\u00fcd-Kardinalzeichen. Auch „Sejlerens Marina Guide“ formuliert zur Ansteuerung flehend: „Bei Anfahrt flussabw\u00e4rts bitte die rote Tonne und Pricke deutlich an Steuerbord lassen“.<\/p>\n

Es hat nicht geholfen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Option 1: Nach Westen! Ein guter Grund daf\u00fcr ist die schwindende Gelegenheit. Sie entf\u00e4llt in 2019, wenn der Hadelner Kanal aka „Schifffahrtsweg Elbe-Weser“ wegen des Neubaus der Kanalschleuse Otterndorf f\u00fcr vier Jahre geschlossen wird. In 2018 wird zun\u00e4chst ein Sch\u00f6pfwerk errichtet. „F\u00fcr die Sportbootschifffahrt sind aber die vorhandenen Liegepl\u00e4tze im Hadelner Kanal vor der Schleuse […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2089","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2089\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seglerkameradschaft.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}